Autori del contributo
Sustainable development goals
Temi
- sicurezza stradale
- efficienza nell’uso dell’energia
Strumenti
- stimoli sensoriali (visivi, tattili e uditivi)
In cosa consiste la modifica dei comportamenti promossa?
È possibile, inoltre, segnalare al conducente eventuali comportamenti scorretti, ad esempio l’accensione del climatizzatore mantenendo contemporaneamente i finestrini abbassati. Il conducente viene reso consapevole del suo comportamento tramite diversi feedback, che possono variare in base al contesto (es. stimoli già presenti nell’ambiente) e all’urgenza del messaggio che deve essere comunicato (tipologia di rischio che il comportamento implica).
Quali sono le principali caratteristiche degli strumenti progettati/adottati per promuovere la modifica dei comportamenti e con quali modalità sono stati sperimentati?
L’utilizzo di questi strumenti è testato utilizzando un simulatore di guida e scenari di realtà virtuale di vario tipo (es. ambiente urbano, autostrada), all’interno dei quali vengono presentati gli stimoli visivi. Gli scenari virtuali sono progettati per simulare situazioni reali, includono quindi possibili elementi di distrazione (es. sistema di navigazione, traffico, maltempo).
L’utilizzo dei diversi canali sensoriali e di stimoli con diverse caratteristiche ed intensità, nonché di possibili combinazioni, viene confrontato per verificarne gli effetti sul comportamento dell’utente. Vengono anche considerati gli aspetti cognitivi e percettivi dei vari feedback e la risposta fisiologica degli utenti (conduttanza cutanea, battito cardiaco).
Quali risultati sono stati ottenuti? Quali le potenzialità e gli ostacoli?
In particolare, i migliori risultati ottenuti riguardano l’utilizzo di feedback tattili, singolarmente o combinati ad altri stimoli, in un approccio multisensoriale. L’uso di tali feedback può comunicare messaggi al conducente senza sovraccaricare ulteriormente i canali visivi durante l’attività di guida, rischiando effetti controproducenti.
Possibili ostacoli includono l’accettabilità dei sistemi da parte degli utenti, in quanto risultano più intrusivi rispetto ai tradizionali feedback visivi. Diverse intensità, pattern e posizionamento degli stimoli devono essere quindi sperimentate.
[ultimo aggiornamento: 08/01/2021]
Team di ricerca – Dipartimenti/Strutture PoliMi
Francesco Ferrise, Giulia Wally Scurati – DMEC
Slide
Pubblicazioni
Delbene, L., Guirado, R., Robledo, E., Ruscio, D., Ferrise, F., Ariansyah, D., & Bordegoni, M. (2017). Design of a Haptic/Auditory Warning Interface to Improve User Communication with Autonomous Vehicles. In 2017 International Conference on Innovative Design and Manufacturing
Alarcon, E., & Ferrise, F. (2017). Design of a Wearable Haptic Navigation Tool for Cyclists. In 2017, International Conference on Innovative Design and Manufacturing